Đồng hồ tốc độ (Odometer) Nam châm

công tơ mét(công tơ mét)nam châm

Nam châm đồng hồ tốc độ xe máy là một trong những sản phẩm sử dụng nam châm AlNiCo đúc nhiều nhất trong vài thập kỷ qua và phần lớn nam châm đồng hồ tốc độ hiện được xuất khẩu sang thị trường Ấn Độ.

Nam châm AlNiCo Odometer là nam châm do AlNiCo sản xuất được sử dụng trong đồng hồ đo quãng đường ô tô. Nó bao gồm một vòng nam châm AlNiCo bên ngoài và một thân đúc phun từ tính với một lỗ trục được lắp vào lỗ của vòng từ tính bên ngoài. Vòng từ tính bên ngoài là một khớp nối giao thoa, thân khuôn ép từ tính và vòng nam châm bên ngoài là thân hình trụ, vòng nam châm bên ngoài là nam châm vĩnh cửu AlNiCo và đường kính của lỗ trên vòng nam châm bên ngoài tương ứng với khuôn ép từ tính đường kính cơ thể. Đường kính lỗ trục của thân phun gấp ba lần so với thân đúc phun. Quy trình sản xuất nam châm AlNiCo Odometer rất đơn giản và dễ dàng, nguyên liệu thô AlNiCo tương đối rẻ hơn so với Neodymium hoặc SmCo đất hiếm và hiệu suất sử dụng của sản phẩm bằng hoặc tốt hơn so với các sản phẩm tương tự hiện có, do đó giảm chi phí sản xuất và tiết kiệm rất nhiều vật liệu nam châm vĩnh cửu đất hiếm đắt tiền.

nguyên tắc làm việc

Một trục linh hoạt kết nối trục truyền động của đồng hồ tốc độ với các bánh răng dẫn động bên trong bánh trước. Nam châm AlNiCo được gắn vào trục truyền động và quay cùng với nó. Một chiếc cốc kim loại bao phủ các cuộn dây AlNiCo và có một khoảng cách nhỏ giữa nam châm AlNiCo và chiếc cốc. Đầu dưới của kim công tơ mét được nối với lò xo tóc bằng một chiếc cốc kim loại. Lò xo tóc sẽ giữ cho kim xoay ổn định và đặt lại đúng giờ. Khi xe máy đang chạy, bánh trước quay các bánh răng, sau đó làm quay nam châm trên trục truyền động. Lúc này, các đường sức từ thông giữa nam châm và cốc kim loại sẽ bị cắt, làm xuất hiện dòng điện cảm ứng và từ trường. Do có sự tương tác giữa từ trường cảm ứng và từ trường của nam châm nên cốc kim loại sẽ quay. Tác dụng giảm chấn của lò xo tóc ảnh hưởng đến chuyển động quay của cốc kim loại và kim sẽ nghỉ ở một tốc độ cụ thể khi mô-men xoắn của cốc bằng mô-men xoắn giảm chấn của lò xo tóc. Tốc độ cao hơn tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn, dẫn đến góc xoay rộng hơn. Bộ đếm được tạo thành từ ba cặp bánh răng sâu và một trống. Khi trục linh hoạt quay 1000 lần, nó sẽ truyền động bánh răng trục vít cuối và bánh răng quay một vòng tròn, sau đó móng vuốt nâng lên sẽ khuấy các chữ số trên trống.

Làm thế nào một Odometer hoàn toàn điện tử hoạt động?

Cảm biến đo quãng đường điện tử thuần túy không tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận cơ khí và có một khoảng cách nhỏ giữa đầu dò cảm biến và bánh xe mục tiêu, khoảng cách này thường được giữ ở mức 1,4 cộng với 0.6mm. Khi ô tô đang chuyển động, rôto của công tơ mét quay song song với trục đầu ra của hộp số. Khi một răng cụ thể của rôto đồng hồ đo quãng đường quay đến vị trí tương ứng với đầu dò cảm biến, thiết bị nhạy cảm trong đầu dò sẽ bị ảnh hưởng bởi từ trường của rôto đồng hồ đo quãng đường và tạo ra mức thấp. Răng của rôto đồng hồ đo quãng đường không thẳng hàng với đầu dò cảm biến, và thiết bị nhạy cảm trong đầu dò không bị ảnh hưởng bởi từ trường và phát ra mức cao, do đó, mỗi khi trục đầu ra của hộp số quay một vòng, cảm biến đo đường sẽ phát ra tín hiệu xung sóng vuông, tín hiệu này được truyền qua dây kết nối . Tín hiệu xung điện từ do cảm biến gửi có thể được máy vi tính bên trong đồng hồ xử lý và hiển thị trên màn hình hiển thị của đồng hồ tốc độ. Máy tính xử lý đồng hồ đo quãng đường để tính toán và hiển thị quãng đường đi được dựa trên tốc độ xe và tổng thời gian chạy.

Khi nam châm nam châm AlNiCo được khử từ, kim đồng hồ tốc độ chỉ dao động nhẹ khi lái xe ở tốc độ cao. Ở tốc độ trung bình và thấp, nó thường chỉ về 0 hoặc chỉ số con trỏ quá lớn và giá trị chỉ báo không chính xác.

Giải pháp: Tháo đồng hồ tốc độ, tháo rôto và từ hóa lại.

Chú phổ biến: công tơ mét (đo đường) nam châm